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產品分類 / PRODUCT
更新時間：2023-02-03 
瀏覽次數：1690環境試驗箱：恒溫恒濕試驗箱、高低溫試驗箱、冷熱沖擊試驗箱、快速溫變試驗箱、步入式恒溫恒濕試驗房等灌注制冷劑
新制造的試驗箱制冷系統需要灌注制冷劑，使用中的制冷系統由于制冷劑的局部選擇導致工作壓力下降，在檢漏和補漏之后，也必須補充部分制冷劑，對試驗箱制冷系統總維護、保養成大修之前，有時還需要先抽取后灌注制冷劑。因此，灌注及抽取制冷劑，造、使用和維護試驗箱中最基本的操作技術。灌注制冷劑的步驟如下：
1）灌注前的準備。灌注制冷劑前除了準備好相應的工具，足夠的制冷劑，充性制冷劑用的軟管和閥門外，很重要的工作是確認制冷系統中是否混合有空氣，如果只是補充部分制冷劑，則可以按灌注制冷劑的操作程序進行。如果制冷系統中混合有空氣，則需要啟動壓縮機先將剩余的制冷劑同收，再抽真空，然后再灌注制冷劑，所以灌注制冷劑有效個操作程序。
2）通過啟動壓縮機對制冷系統中殘留的制冷劑壓縮和冷卻，使之變成液態儲存在各冷系統的貯藏罐或外置的鋼瓶中，詳見制冷劑抽取程序。
3）抽真空。抽真空是新設備和設備大修后灌注制冷劑前非常重要的一件工作。抽直空的作用不僅僅是為了排除制冷系統內的空氣，做到這一點往往不需要太長的時間。當期冷系統內的壓力下降到0.08MPa~0.09MPa以下時，在真空泵的排氣口已感覺不到有空氣的排出，但仍然需要繼續抽真空。這一方面是因為在管道及零部件的死角處會殘留一些氣，只能慢慢地釋放出來，另一方面是在真空狀態下，可以加速管道或零部件內殘留水流的蒸發和冰珠的升華，并被抽取排出。因此，在重新灌注制冷劑之前，即使制冷系統管道內的壓力已經下降到0.08MPa~0.09MPa以下，仍需繼續延長4h~6h的抽真空，確保制冷系統真正處于高真空狀態；
抽完真空并撤去真空泵之后，不宜馬上直接灌注制冷劑，需要靜態觀察制冷系統在2h~4h之內，保持負壓穩定的能力。只有在觀察時間內負壓不再上升，才能進行下一步。對于壓縮機功率大于30HP的制冷系統，觀察負壓保持能力的時間還應延長。
4）灌注制冷劑。可以從制冷系統的低壓端，也可以從制冷系統的高壓端灌注制冷劑，有些制冷系統還留有制冷劑的灌注口。下面以從制冷系統的負壓端（吸氣口）灌注制冷劑為例，其步驟如下。
a）將貯存制冷劑的鋼瓶直立（切忌平放）置于磅秤上，并記錄其重量。
b）將鋼瓶的出口與壓縮機吸氣端三通截止閥的外接接口用紫銅管相連接。操作時，應先將與鋼瓶出口處的連接擰緊，在擰緊紫銅管與三通截止閥的外接接口之前，先將鋼瓶的密封閥門開啟一點，旋即關閉，適量旋開貯存制冷劑鋼瓶的閥門，鋼瓶內上部的氣態制冷劑在壓力作用下會充滿紫銅管內，擠掉紫銅管內的殘留空氣，然后再擰緊紫銅管與三通截止閥的連接。旋開壓縮機吸氣端三通截止閥的閥門，使壓縮機的吸氣口與外接紫銅管相通，同時關閉壓縮機的吸氣口與制冷系統回氣管路的通道。由于制冷系統內部處于真空狀態，鋼瓶內的制冷劑會在壓差的作用下，自動地注人制冷系統中，此時可以聽到灌注氣體的嘶嘶聲。如果鋼瓶內貯存的制冷劑比較滿時，切忌在開始灌注時將貯存制冷劑鍋瓶的閥門旋開太大，防止鋼瓶內的高壓液態工質沿著連接的紫銅管快速沖擊壓縮機的吸氣口，產生“液擊"。當制冷系統內的壓力與鋼瓶內的壓力平衡時，制冷劑就自動停止灌注。
c）如果當制冷系統內的壓力與鋼瓶內的壓力平衡時，灌注制冷劑的總量還不夠，則先關閉鍋瓶的密封閥門，開啟壓縮機與回氣管道的通路，打開冷凝器冷卻水的進出口閥門，然后啟動壓縮機又很快關閉壓縮機，使進入制冷系統的制冷劑被壓縮、冷卻為液態，并在壓縮機的吸氣端再次形成真空狀態，打開紫銅管網端與鋼瓶和壓縮機吸氣口連接的閥門，再次向壓縮機自動灌注制冷劑。如此反復進行，直至灌注制冷劑的總量滿足要求為止。
d）灌注中操作者應隨時觀察磅秤的示值，并根據灌注的速度調節鋼瓶出口閥門的開度，一旦制冷劑灌注量滿足要求，應立即關閉鋼瓶的出口閥門，停止灌注。稍停片刻，使費銅管內的制冷劑盡可能地吸入到制冷系統中，再關閉壓縮機吸氣口與紫銅管的連接閥門，恢復壓縮機吸氣口與制冷系統回氣通道的連接的閥門，完成全部的灌注工作。
如果操作者比較熟練，也可以在制冷機組運行的同時灌注制冷劑，其具體操作方法是：按上面4）灌注制冷劑中的操作步驟b）連接好灌注用紫銅管，將壓縮機吸氣端三通裁止閥的閥門置于三通狀態，即壓縮機的吸氣口與回氣管道和灌注制冷劑的紫銅管都相通，吸氣口與另兩個通道相通的程度（指通道面積的大小）與所需灌注制冷劑的量有關。當鋼瓶內壓力與壓縮機吸氣端的壓力出現平衡時，啟動壓縮機，使制冷系統正常運行，依靠鋼瓶內壓力與壓縮機吸氣端壓力之差，鋼瓶內的制冷劑將源源不斷地流向制冷系統。直到磅秤的示值表明灌注制冷劑的總量已滿足要求為止。采用此種辦法的關鍵是鋼瓶出口閥門的開度應比較小，并隨時根據剩余灌注量的大小適時調整該閥門的開度。這樣做的目的是為了防止液態制冷劑吸入壓縮機的吸氣口，在壓縮機內產生“液擊"，也是為了防止控制不當，制冷劑灌注量過多，對制冷系統后續的運行不利。
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